جاده مشهد-سرخس بیشترین افزایش تلفات جاده‌ای را دارد

به گزارش جام جم آنلاین، سرهنگ حسین میش‌مست روز یکشنبه ذکر آمار قطعی در این زمینه را منوط به ارائه گزارش پزشکی قانونی دانست و افزود: هرچند مرز‌های خراسان رضوی در سرخس، لطف آباد و دوغارون رونق یافته‌اند، اما جاده‌های منتهی به این مرز‌ها مانند مشهد-سرخس، درگز-لطف آباد و مسیر دوغاورن و تربت جام همانند مرز‌ها توسعه و ارتقا نیافته‌اند.

وی ادامه داد: همچنین جاده‌های حوزه پلیس راه چناران و جاده‌های ۲ طرفه در حوزه تربت جام و همچنین جاده بردسکن نیز دارای افزایش تصادفات بوده‌اند.

رییس پلیس راه خراسان رضوی گفت: به عنوان نمونه جاده رشتخوار-خواف در اصل جاده یا برای اتصال ۲ شهرستان کوچک است، اما بواسطه فعالیت معادن اکنون روزانه حدود سه هزار تردد خودروی سنگین در آن انجام می‌شود حال آنکه این جاده از ارتقا برخوردار نبوده است و متاسفانه بواسطه ترافیک ۲ طرفه خودرو‌های سبک و سنگین در این مسیر کم عرض، شاهد انحراف به چپ و تصادفات رخ به رخ در آن هستیم.

میش مست جاده «میامی» در مشهد را مسیری روستایی عنوان کرد و افزود: در حال حاضر شاهد تردد زائران و گردشگران خارجی در این مسیر روستایی هستیم، حال آنکه اعتبارات این جاده کم و قطره چکانی و متاسفانه قوس ها، پیچ‌ها و تابلو‌ها هنوز اصلاح نشده‌اند.

وی بیان کرد: با توجه به گرانی مسکن، جمعیت به اطراف مشهد سرازیر شده از طرفی جاده‌های اطراف این کلانشهر که مسیر‌های دسترسی به مناطق پیرامونی و بازار‌های محلی و روزانه در کنه بیست و تبادکان هستند نیز مستعد تصادفات جاده‌ای شده‌اند.

به گفته وی، ارائه اطلاعات دقیق در خصوص تلفات جاده‌ای منوط به اعلام فوت شدگان توسط پزشکی قانونی است.

به گزارش ایرنا، خراسان رضوی با پنج هزار و ۲۰۰ کیلومتر راه آسفالته اصلی و فرعی، هفت هزار و ۶۰۰ کیلومتر راه آسفالته روستایی و هفت هزار و ۷۶۰ کیلومتر راه غیر آسفالته از نظر طول راه‌ها جایگاه دوم کشور را به خود اختصاص داده است.