صاحبان پراید، تماما به چشم دهکهای پایین جامعه نگریسته میشوند که خوشبختانه با کمک یارانه، توان خرید حداقل یک پراید ناقابل را دارند و خدا را شکرگزارند.
صحنه دوم/ داخلی/ اواسط پاییز 91/ شایع میشود که برخی شرکتهای خودروسازی، به دلیل هزینههای زیادی که ساخت خودرو ـ آن هم خودروهایی محکمتر از خودروهای کره و ژاپن و فرانسه و... ـ روی دست آنها میگذارد؛ زیر یک سقف درآمدزا تشکیل جلسه میدهند و ناخواسته تصمیماتی گرفته میشود. ساخت و انداخت خودرو به بازار محدود میشود. بر سرعت بالا رفتن قیمت پراید در بازار افزوده میشود.
صحنه سوم/خارجی/ اوایل زمستان 91/ دولت در همراهی با خودروسازان مایهدار، زمزمه آزادسازی قیمت خودرو را آغاز میکند. جامعه تست زده میشود و سپس از پس یک دو سه هفته زمزمه و زمزمه، ناگهان قیمت خودرو با حمایت دولت آزاد میشود. روزنامهها تیتر میزنند که: قیمتهای خودرو را دولت آزاد کرد.
صحنه چهارم/داخلی/ اواسط زمستان 91/ سالن نشست شفاف رئیسجمهور با خبرنگاران همیشه در صحنه است. قبل از آنکه خبرنگاران به قیمت پراید معترض شوند، خود رئیسجمهور زبان به اعتراض و انتقاد میگشاید که چه خبر است؟... چرا پراید باید اینقدر گران بشود؟... مگر آهن پراید کیلو چند درمیآید؟...
صحنه پنجم/ خارجی/ اواخر زمستان 91/ در صفحه اول روزنامههای یکشنبه بیستم اسفند، جدول کاهش قیمت خودروهای داخلی و پراید اعلام میشود. روزنامههای کثیرالانتشار، تیتر درشت میزنند که: «قیمت خودرو کاهش یافت». پراید 500 هزار تومان ارزان میشود.
صحنه ششم/داخلی/ در آستانه عید 92/ مردم در آستانه تحویل گرفتن سال جدید، در حال تشکر صمیمانه از دولت و شرکتهای خودروسازی هستند که اگر پراید، دوازده سیزده میلیون ناقابل افزایش یافت؛ در عوض با تلاش پیگیر مسئولان و مهربانی روسای شرکتهای خودروسازی و به عنوان عیدی، هماکنون در حدود پنج میلیون ریال کاهش قیمت پیدا کرد. بچهها متشکریم!... چه جوری جبران کنیم؟
رضا رفیع
سید رضا صدرالحسینی در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح کرد
بازگشت ترامپ به کاخ سفید چه تاثیری بر سیاستهای آمریکا در قبال ایران دارد؟
در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح شد
در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح شد
رضا جباری: درگفتوگو با «جام جم»:
بهتاش فریبا در گفتوگو با جامجم: