پیاده‌رو یا میدان موانع؟

(میدانی که برای تعلیم سربازان با موانع کوچک و بزرگ تجهیز می‌شود.) این درحالی است که آمارها هم از اوضاع نابسامان گذرگاه‌های عابر پیاده حکایت دارد زیرا بر اساس آمار منتشر شده سالانه حدود 6000 نفر از عابران پیاده در کشورمان در تصادفات جان خود را از دست می‌دهند، ماجرا زمانی ناراحت‌کننده‌تر می‌شود که به آمار کشته شدن اشخاص در گذرگاه‌های عابران پیاده می‌رسیم؛ متاسفانه در پایتخت محل مرگ و میر 26 درصد عابران پیاده گذرگاه‌های عابر پیاده بوده است.

به این نکته هم باید توجه کرد که پیاده‌رو‌های خیابان‌های فرعی هم شرایط مناسبی ندارد، زیرا مسئولانی که باید بر ساخت و ساز پیاده رو‌ها نظارت کنند کارشان را بدرستی انجام نمی‌دهند، نتیجه این ندانم‌کاری این است که پیاده‌رو‌ها به دور از هر استانداردی ساخته شده و رفت و آمد عابران را دشوار می‌کند به این شکل که اگر کم‌عرض بودن پیاده‌رو کار را برای پیاده‌ها مشکل نکند به طور قطع ساخت و ساز غیراصولی و ناهماهنگ ورودی پارکینگ ساختمان‌ها سبب دشواری حرکت برای عابران می‌شود.

الان در شهر رسم شده که هر شخصی هر طور که دلش خواست ورودی پارکینگ خانه‌اش را می‌سازد و هیچ توجهی به این نکته ندارد که ورودی پارکینگ باید هم سطح پیاده‌رو باشد در نتیجه سالمندان هنگام پشت سر گذاشتن این پستی و بلندی‌ها دچار مشکل می‌شوند.

از سالمندان که بگذریم معلولان برای رفت و آمد در پیاده‌رو با مشکل جدی‌تری روبه‌رو هستند چون معلولانی که از ویلچر استفاده می‌کنند اصلا نمی‌توانند از پیاده‌رو استفاده کنند به همین دلیل به نظر می‌رسد برای کاهش مرگ و میر عابران پیاده در کنار افزایش جریمه رانندگانی که وارد حریم عابران پیاده می‌شوند باید هر چه بیشتر به اصول ساخت و ساز و مهندسی شهری نیز پرداخت.

مهدی آیینی - گروه جامعه