در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح شد؛
به گزارش جام جم آنلاین، در ایران هر ساله بر تعداد برندهای چینی که نمیدانیم میشود بر آنها نام خودروساز نهاد یا نه، اضافه میشود و به همین میزان به موازات افزایش نرخ ارز، کاهش قدرت خرید مردم و درگیریهای تحریمی از حضور خودروسازان خوشنام و قدیمی کاسته میشود.
از تحریم سخن گفتیم باید یادآوری کنیم که تحریم داخلی از نوع خارجی آن اثر گذار تر است. تحریم داخلی را میتوان تغییر مداوم قوانین خصوصاً در حوزه واردات، مقررات گمرکی و حتی عرصه تولید دانست. بسیاری از شرکتهای صاحبنام جهانی بر اساس سنجش ریسک تجارت برای ورود به بازار کشورها تصمیم میگیرند و در این میان ایران ما یکی از کشورهایی است که هر روزه قوانین و مقررات آن در تمام حوزه دستخوش تغییرات میشود و در کنار مسائل تحریم خارجی، عدم ثبات نرخ ارز و... بازار و صنعت ایران را از حضور و همکاری با برندهای خوشنام دنیا محروم میکند و عرصه را برای جولان چینی ها بیشتر باز میگذارد. نکته قابل تامل این است که بسیاری از چینی ها به استفاده از برندها و خودروهای چینی تمایل ندارند و ترجیح میدهند خودروهای اروپایی، ژاپنی و آمریکایی سوار شوند. بنا بر این خودروهای برند چینی فقط با هدف صادرات خودرو و قطعات یدکی آن به برخی از کشورها از جمله کشورمان تولید می شوند.
سخن به درازا کشید. توجه شما مخاطبان را به خودروهای کلاسیک به نمایش درآمده توسط برندهای مشهور جلب میکنیم؛ خودروهایی که ممکن است این پیام را با خود داشته باشند که باید آب را از سرچشمه نوشید!
در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح شد؛
یک کارشناس روابط بینالملل در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح کرد
در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح شد
سید رضا صدرالحسینی در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح کرد
یک کارشناس روابط بینالملل در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح کرد
حسن فضلا...، نماینده پارلمان لبنان در گفتوگو با «جامجم» مطرح کرد
در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح شد