به گزارش جام جم آنلاین، بابک طالبی در گفتگو با مهر درباره کمبود ناوگان حمل گندم از مزارع به سیلوها اظهار کرد: ما در زمینه انتقال کالاهای اساسی از مزارع به سیلوها مشکلی نداریم؛ عمده مشکلات ما از بنادر به سیلوها یا مراکز مصرف است.
وی ادامه داد: ۷۰ درصد کالاهای اساسی ما به بندر امام خمینی (ره) منتقل می‌شود که برای حل این مشکل، ستادی تشکیل داده ایم؛ اما برای انتقال از مزارع به سیلوها مشکلی نداشته ایم.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره افزایش سهمیه سوخت ناوگان باری جاده ای گفت: کماکان برای ایجاد انگیزه میان رانندگان جهت کالاهای اساسی تا پایان شهریور امسال برای استان خوزستان، برای حمل تره بار از جنوب استان کرمان و همچنین جنوب سیستان و بلوچستان این امکان فراهم شده است.
وی تصریح کرد: در این طرح تشویقی، ۳۰ درصد سوخت اضافه بر مبنای پیمایش می‌دهیم؛ البته ما معتقدیم ایجاد انگیزه برای رانندگان با افزایش کرایه حمل باید تأمین شود نه با یک کالای یارانه‌ای (گازوئیل) که بیشتر از میزان تردد آنهاست؛ این کار با منطق کار چندان مطابق نیست.
وی درباره عدم اخذ عوارضی از کامیون های حمل چغندر گفت: دستور این کار داده شده است اما چندان منطقی نیست و معمولاً در استان‌ها اینگونه تصمیمات اخذ می‌شود که ممکن است به صورت مقطعی اثرگذار باشد اما می‌توانستند به جای این کارها، کرایه حمل را افزایش می‌دادند یا میزان معطلی رانندگان در پایانه‌های بندری و انبارهای بنادر کم کنند.
عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: بسیار اتفاق می‌افتد که ۲۴ ساعت رانندگان را در بندر امام خمینی (ره) معطل می‌کنند آن هم با بهانه‌های واهی؛ ضمن اینکه پایانه بار بندر امام خمینی (ره) کوچک‌ترین امکانات رفاهی ندارد و باید در گرمای ۵۰ درجه در خودروی خود بماند تا بار به او تحویل داده شود؛ شاید هم نتواند باری دریافت کند.
وی تأکید کرد: ستاد حمل کالاهای اساسی تشکیل شده و مسئول آن هم قرار است یک هفته در بندر امام خمینی (ره) بماند تا کار رانندگان را راه بیندازد؛ ما فراخوان به رانندگان برای حمل کالای اساسی داده بودیم اما با این اتفاقاتی که در بنادر رخ می‌دهد، رانندگان دیگر به فراخوان‌های بعدی توجهی نمی‌کنند.
طالبی خاطرنشان کرد: رانندگان به یکدیگر اطلاع می‌دهند که دیگر کالای اساسی حمل نکنید؛ در این صورت ما برای حمل این کالاها با مشکل مواجه می‌شویم.
وی بیان کرد: حداکثر تا ۲۵ خرداد که حمل چغندر از خوزستان به کارخانه‌های قند و شکر داریم، که شامل ۷۰۰ کامیون می‌شود، دیگر کامیون به اندازه کافی وجود دارد که پوشش کالاهای اساسی از بندر امام خمینی (ره) به روال عادی برگردد.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری گفت: صاحبان بارهای چغندر که کارخانجات قند و شکر هستند، کرایه حمل مناسب و به موقع می‌دهند و به همین دلیل کامیون داران ترغیب به حمل این محصول هستند؛ تا کنون نیم میلیون تن چغندر با این تعداد کامیون طی یک ماه اخیر جابه جا شده است.
وی اظهار داشت: صاحبان کالاهای دولتی بیشترین مشکل را برای کامیون داران ایجاد می‌کنند؛ در حالی که صاحبان کالاهای خصوصی بلافاصله بارگیری کرده و در جا کرایه حمل را به حساب راننده واریز می‌کنند؛ اما در بخش دولتی یا باسکول خراب است یا لودر خراب می‌شود یا تغییر شیفت داریم.
طالبی درباره حل مشکل عدم واریز مابه التفاوت نرخ سوخت یارانه ای با آزاد برای رانندگان تاکسی‌های بین شهری از سوی وزارت کشور گفت: متولی سوخت بنزینی، وزارت کشور است؛ البته ما در جلسات بررسی پیمایش آنها حضور داریم که تا کنون این مابه التفاوت واریز نشده است.
سید رضا صدرالحسینی در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح کرد
دانشیار حقوق بینالملل دانشگاه تهران در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح کرد
یک پژوهشگر روابط بینالملل در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح کرد
در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح شد
در گفتوگو با امین شفیعی، دبیر جشنواره «امضای کری تضمین است» بررسی شد
